中新网怀化2月10日电 (付敬懿 张卓)2月9日农历大年三十12时50分，随着汽笛鸣响，中老班列27151次列车装载着102标箱灯具、排气扇、五金等货品，从怀化国际陆港出发。预计3天之后，班列将跨出国门、抵达老挝。

湖南怀化国际陆港，集装箱码垛如林，国际班列开行忙。　张卓 摄

走进怀化国际陆港，在怀化海关监管区内，两台集装箱正面起重机吊着集装箱往来穿梭，集装箱码垛如林。铁路集装箱作业线上，一列国际班列停靠在场站，巨大的龙门吊抓起集装箱，精准放置在班列上。春节里的怀化国际陆港，一派繁忙景象。

“今天发送的中老班列是来自湖北孝感和广东深圳等地的货物。”怀化国际陆港发展有限公司监事会主席雷明雄正在怀化海关监管区内查看班列运装情况，他指着铁轨旁排列的望不到头的集装箱说，今年湘鄂赣三省集货越来越多，广东、安徽、江苏货物也不少，春节也要做到货物不停，保障班列正常运行。

雷明雄说，2023年以来，怀化国际陆港贯彻落实湘鄂赣“三省合作协议”，深化区域协作，湘鄂赣三省联动及湘滇澜湄线接续班列稳步增长。同时，通过加强与周边地市及省际合作，与重庆、广西、云南、上海、海南、浙江深化合作，政策协同、信息共享、产业联动有力推进。

春节前夕，由于市场对年货需求旺盛，出口量逐步增加，北部湾铁海联运以及中老、中越、中缅4条国际物流大通道迎来物流高峰期，怀化国际陆港平均每天都要开出1趟班列，对于雷明雄来说如何统筹好时间、效率和准确率，这既考验全体工作人员的脑力，还要考验他们的体力。

说话间，自重达70余吨的集装箱正面起重机开足马力，在怀化海关监管区内轰鸣驰骋，加快了集装箱的转运效率。雷明雄说，将原来阻挡转运作业运行的电缆沟采取电缆套管、表面再用混凝土填平的方式，使集装箱吊装堆放区与监管区场坪成了一个平面，有效增加集装箱吊装堆放区面积，而且消除了原弧形面通道的安全隐患。“2023年，怀化国际陆港完善设施、优化服务，对主港区吊装作业场所进行提质改造，提高集货效率。”

木薯淀粉是怀化重点打造的临港产业，在怀化国际陆港的辐射带动下，从老挝、泰国等地进口的木薯淀粉通过中老班列快速通关进入国内市场。走在怀化国际陆港集拼箱中心，10多辆来自省内和江西等地的运输车排队等候，将来自老挝、泰国的木薯淀粉分拨到湖南乃至全国各地。

“怀化陆港的发展有好的营商环境、政策支持，坚定了企业在怀投资的一个信心。2023年公司完成进出口贸易额1500余万元，国内贸易1200余万元。”湖南友粟国际贸易有限公司董事长唐友如表示，1月以来，企业的订单已经排满，火热的销售让入驻港区的企业家对今年木薯进口贸易充满信心。2024年，他们规划完成进口木薯淀粉一万余吨，木薯干片两万余吨。

“怀化国际陆港利用发挥独特的交通枢纽优势，打造中国中部地区木薯淀粉交易中心已初具规模，2023年共进口木薯淀粉1260标箱货重1.67万吨，同期增长4.5倍。”雷明雄说，眼下正是木薯淀粉进口高峰期，怀化木薯淀粉进出口贸易企业从年头开始就进入忙碌期。2月13日，将有50标箱的木薯淀粉专列通过中老班列从老挝孟赛运抵怀化国际陆港。

目前，怀化国际陆港正在积极调整出口货物结构，汽车等高附加值产品逐渐成为中老班列出口货物的主力军，今年汽车及二手车的出口量更是快速攀升，1月份通过怀化国际陆港中老班列出口汽车就突破100辆，其中新能源汽车占比超过50%。中老班列为“新三样”产品出口东盟国家注入了强劲动力。

今年1月，怀化国际陆港开行东盟国际班列、铁海联运班列55列，货运量6万吨，分别同比增长100.8%、55.4%，其中发运中老班列25列，同比增长316.7%，实现新年“开门红”。2024年，怀化国际陆港将有力保障国际班列安全稳定畅通，争取完成省、市下达的班列运行目标，积极构建“依托双通道、对接两大洋、服务双循环”的开放格局。

在一声声新年祝福和爆竹声中，怀化国际陆港的国际班列跨越山海、逐光而行、四方驱驰，以奋斗姿态向着“春天”出发。(完)